Moderne traktorer har moderne motorer. Det vil si at de har avansert motorstyring. Et begrep vi ofte hører er CommonRail innsprøytning. Det betyr i korte trekk at motoren har et felles høgtrykksrør som fordeler drivstoffet til injektorene (innsprøytingsdysene) som åpnes elektronisk på signal fra den elektroniske styreenheten. I de nyeste systemene forekommer det trykk opp mot 2000 bar, mot bare noen få hundre på de tradisjonelle innsprøytningssystemene. Med bakgrunn i blant annet dette, har kravet til drivstoff økt betydelig. Kvalitet på dieselen fra leverandør, riktig transport og lagring, og ikke minst overføringen fra lagertanken til maskinens dieseltank, er de viktigste faktorene for problemfri drift. Det er to av de nevnte faktorene du som bruker kan påvirke – lagring og overføring til traktortanken.
Stopp vannet før traktortanken
En CommonRail-motor tåler ikke vann! Det må vi forholde oss til. Derfor har traktorprodusentene stort fokus på dette. Alle traktorer har filter og vannutskiller montert, og det er varslinger ved feilkoder på de fleste traktorer i dag dersom det er for mye vann i vannutskilleren. Ett godt råd; ignorer aldri en filtervarsling på din traktor.
Men hvorfor tar ikke vannutskilleren bort alt vannet? Dersom vi ser nærmere på hvordan vann oppfører seg i diesel, ser vi at vannet opptrer i større eller mindre dråper eller bobler avhengig av mengde. Det blander seg ikke med dieselen. Dersom det kommer en boble med vann av en viss størrelse inn i filteret er det ikke gitt at kapasiteten er god nok til å stoppe den. Derfor må vi forhindre at vannet kommer inn på traktortanken.
Vann kan gi ubotelige skader
En av grunnene til at vannet ødelegger motoren din, er at vannet er langt mindre flyktig enn diesel. Dieselen kan enkelt passere åpninger som er for trange for vann. Spesielt injektorene i en CommonRail-motor har veldig små klaringer. Vi snakker om tusendels millimeter. Med en klaring som er for liten, 2000 bar som presser på, og vann som ikke lar seg komprimere, blir resultatet at metallet i injektoren må gi etter. Det gir skader. Etter en slik skade vil ikke injektoren lenger gjøre jobben sin. Dette kan gi uren gange. Injektoren vil også kunne gi en for dårlig forstøving av drivstoffet som igjen gir ufullstendig og ukontrollert forbrenning som er svært skadelig for blant annet stempler og sylindere.
Ta forholdsregler
Leverandøren av diesel har et stort ansvar for dieselkvaliteten. Ifølge databladene til leverandørene er spesifikasjonene ivaretatt med tanke på blant annet svovelinnhold. Det er for øvrig slutt med innblanding av parafin i vinterdieselen. Har du spørsmål om vinterdiesel, kontakter du leverandøren din.
Du som bruker må ha hovedfokuset på hvordan unngå vann i drivstoffet hele året. Men, det er om vinteren dieselkvaliteten settes på prøve. Hva er den mest effektive metoden for å slippe problemer? Fasiten er sammensatt. Når kontrollerte du tanken din sist? Har du samme drivstofftank som forrige generasjon hadde? Og er den tanken du bruker beregnet for diesel? Dette er en begynnelse.
Bruk vannpasta på peilepinnen
Sørg for at tanken er ren, fri for rust, og at den står på en stabil plass i forhold til klima. Tanker oppå bakken er enklere å drenere og kontrollere. Nedgravde tanker er verre å ha kontroll på, men er derimot noe mindre utsatt. For kontroll av vann på lager- eller traktortanken kan man bruke vannpasta. Den kan smøres på en peilepinne og pastaen endrer farge på den delen som har kommet i kontakt med vannet under peiling. Vannpasta eller peilepasta får du i Felleskjøpets butikker eller ofte også hos tankbilsjåføren.
Vent en dag eller to
Tanken bør ha en dreneringsplugg på det laveste punktet og en sugeledning som ikke slikker bunnen, da det er i bunnen vannet samles. Unngå at tanken ligger helt horisontalt. Vannet kommer i hovedsak fra kondens, men det kan dessverre heller ikke utelukkes at transportøren kan tilføre tanken vår forurensninger. Peil gjerne før fylling. Og, fyll aldri traktortanken rett etter at tankbilen har fylt opp gårdstanken. For dersom du har forurensning i tanken din, vil dette virvles opp under fylling og kan bli med i sugeslangen. Vann og de aller fleste andre forurensninger synker til bunns, men det tar tid. La forurensningene synke, helst til dagen etter, før du fyller opp traktoren.
Syrekanner er bannlyst
En ting det blir slurvet med er kanner og tanker som ikke er beregnet for diesel. Det er mikroskopiske mengder forurensninger som skal til for å skade maskineriet ditt. Om det er såperester fra en (nesten) tom kanne eller andre ting som løses opp av dieselen, er det stor fare for at urenhetene blir med inn på tanken. Syrekanner er bannlyst! Dersom du ofte tanker ute på jordet, kan det være en fordel med en godkjent transporttank framfor bruk av kanner. Det vil også øke sikkerheten generelt. Palletank? Ja, det er praktisk, men ikke som dieseltank. En ny dieseltank er en billig forsikring mot skader.
Ekstra vannfilter - en god forsikring
Til slutt vil jeg trekke frem det kanskje aller beste rådet, nest etter bannlysningen av syrekanna; vannfilter på fylleslangen. Dette er filter med stor kapasitet for fjerning av vann. Sett gjerne også på et partikkelfilter i tillegg. Felleskjøpet samarbeider med Vera Tank som leverandør av tanker og filterløsninger. Så, dersom du ikke gjør noe annet, monter i alle fall et vannfilter. Det får du i Felleskjøpets butikker eller FK-mekanikeren monterer filteret for deg.